Så här tjänar du en Multi-Engine Rating som en pilot

Om du vill flyga högre, längre och fortare, vill du tjäna en flygmotor med flera motorer utöver ett privat pilotcertifikat eller ett kommersiellt pilotcertifikat. Multi-motorns betyg är också ett nödvändigt steg för någon professionell pilot på vägen till flygbolagen, och är känd för att vara en av de trevligare (och dyrare!) Träningsprogrammen du kommer att utstå!

En sökande för en motor med flera motorer är typiskt redan en privat pilot eller kommersiell pilot. Sällan väljer en studentpilot att få ett privat pilotcertifikat i ett flermotorigt flygplan.

Det finns en vanlig missuppfattning att ett flermotorigt flygplan är "säkrare" än ett enmotorigt flygplan. Trots allt är inte redundans en bra sak? I de flesta fall ja men några tvillingmotoriska flygplan kan faktiskt vara utmanande att kontrollera när en motor misslyckas. Maskinmotorerna fokuserar därför mycket på flygkontroll, prestanda och engångsoperationer utöver de vanliga träningsämnena.

Utöver system, kontrollerbarhet och prestanda är en mångmotorisk klassificering ganska enkel. Även om det är dyrare att träna i ett tvillingmotoriskt flyg, är träningen nödvändig för en professionell pilot och uppenbarligen viktig för flygplanets ägare som vill få prestanda, nyttolast, passagerarutrymme och hastighet.

01 Se till att du är kvalificerad

Det finns ingen FAA skriftlig tentamen för en flervridig tilläggsklassificering; du behöver bara studera multimotorisk kunskap (prestanda, aerodynamik, enmotorisk prestanda, nödoperationer, etc.) för din körresa. Om du är en privat pilotansökare i ett flermotorigt flygplan måste du vidarebefordra den privata pilotens FAA-kunskapstest. The Private Pilot Knowledge Exam är 60 frågor och sökande ges två och en halv timme för att slutföra det. Du behöver 70 procent poäng eller bättre att passera.

03 Börja flyga

För att en privat pilot ska få en multipelmotorisk tilläggsklassificering enligt CFR del 61 måste du utbildas om flygplanets prestanda och begränsningar, flygsystem, prestandamanövningar, engångsoperationer, centrifugering, nödoperationer, och instrumentmetoder (singelmotor) om tillämpligt. Det finns inga ytterligare flygtimmar krav ovanpå privata pilot- eller kommersiella pilotcertifikat, förutom att du måste ha minst tre timmar i ett flermotorigt flygplan innan du tar kontrollen.

04 Ta kontrollen

När du har visat färdigheter i ett flermotorigt flygplan kommer du förmodligen att vara redo för din checkride. Du måste vara skicklig på att flyga ett tvillingmotorigt flygplan med en motor misslyckad, och du ska träna i många olika scenarier: start, landning, manövrering, motorfel under en instrumentinriktning etc. Eftersom du har förmodligen tagit checkrider innan, du vet vad du kan förvänta dig: ett par timmars grundarbete för den verbala delen av tentamen och ett flyg är allt som krävs. För multi-motor checkride måste du veta vad du ska göra i många olika enskilda scenarier. Och glöm inte att ha ditt pappersarbete i ordning.