Luftvapenkompetens för flygande fysiska undersökningsstandarder

Air Force Pilot yrket är ett mycket konkurrenskraftigt fält. Det är inte bara svårt att kvalificera sig för fysiskt, men också akademiskt. Några av de bästa studenterna i Air Force Academy, ROTC-enheter och OCS-program gör det till pilotprogrammen, men inte alla kan gå med i flygvapnet.

Faktum är att det finns flera fysiska sjukdomstillstånd som kan diskvalificera dig från flygträning (alla klasser) eller fortsatt flygtjänst (klass II eller III) om inget undantag beviljas.

Akutmedicinska problem, skador och vissa terapier är orsak till att hålla intyg om flygträning eller tillfälligt begränsa en person från att flyga tills problemet är löst. Dessa normer är inte allomfattande och andra sjukdomar eller brister kan vara orsak till avslag baserat på den undersökande flygkirurgens dom.

Villkor som är farliga för flygsäkerhet

Vilket villkor som flygkirurgens åsikt utgör farlig för flygsäkerhet, individens hälsa eller uppdragsuppdrag är orsak till tillfällig diskvalificering för flygplikten.

För att vara ansvarsfri kan alla diskvaliderande villkor uppfylla följande kriterier:

• Utgöra ingen risk för plötslig oförmåga.
• Ställ minimal potential för subtilt prestationsförminskning, särskilt med hänsyn till de högre sinnena.
• Lösas eller vara stabil och förväntas förbli så under luftfartsmiljöens påfrestningar.
• Om det finns möjlighet till progression eller återkommande, måste de första symptomen eller tecknen vara lätt att upptäcka och inte utgöra en risk för individen eller för andras säkerhet.
• Kan inte kräva exotiska tester, regelbundna invasiva procedurer eller frekventa frånvaro för att övervaka stabilitet eller progression.

• Måste vara kompatibel med utförandet av långvarig flygning i stränga miljöer.
• Dessa förhållanden kan sträcka sig från att vara utanför flygvapnens höjd / viktstandarder, genetiska förhållanden i hjärtat, lungorna, bihålorna eller dålig syn.
• Sökande som har haft PRK och LASIK ögonkirurgi är emellertid inte längre diskvalificerade automatiskt från flygträning. Du kan inte gå in i träningsrörledningen och stanna en pilot med dessa två laserögonbehandlingar.

Flygande klasser

• Flying Class I kvalificerar sig för val i förbättrad flygsökning och påbörjande av grundutbildningsutbildning (UPT).
• Flying Class IA kvalificerar sig för urval och påbörjande av grundutbildning i navalgator.
• Flying Class II kvalificerar grundutbildningsstuderande studenter, betygsatta officerare och läkare sökande för Aerospace Medicine Primary Training.
• Flying Class III kvalificerar individer för icke-klassade tullar i ASC 9D, 9E och 9W.
• Fysiologiska utbildningsstandarder (Bilaga 8) kvalificerar individer för icke-klassade tullar i ASC 9G.

• Kategorisk Flying Class II kvalificerar betygsatta officerare i tjänst i vissa kategorier av begränsade flygfartyg.
• Flying Class IIA kvalificerar betygsatta officerare i tjänst i lågflygplan (tankfartyg, transport, bombefly, T-43 och T-1).
• Flying Class IIB kvalificerar betygsatta officerare för tull i icke-utstötande sittflygplan.
• Flying Class IIC kvalificerar betygsatta officerare för luftfartstjänst enligt specifikationerna i AF-formuläret 1042 och som antecknad på AMS, SF 88, Medical Examination Report eller AF Form 1446, Medical Examination - Flying Personnel. Dessa undantag samordnas med HQ USAF / XOOA.

Obligatoriska läkarundersökningar

• Personalen, inklusive ARC: s personal, är beordrad att delta i frekvent och regelbunden flygflygning (periodisk flygning, lång).
• Flygpersonal, inklusive ARC: s personal, är avstängd från flygstatus i 12 månader eller mer av medicinska skäl och ansöker om återvändande till flygtjänst (Periodic Flying, längtar efter ARC och PHA med AMS för AD / AF).
• Flygpersonal beställs för att visas före en flygbedömningsstyrelse (FEB). (Se AFI 11-401, Flight Management). (Periodisk flygning (lång) för ARC och PHA med AMS för AD / AF).

• Alla medlemmar på flygstatus, årligen, inom 3 månader före sista månadens födelsedag eller 6 månader för speciella omständigheter, såsom permanent byte av station, tillfälligt tull (TDY), pension eller upphävande av förnyelse etc.
• Återgå till flygstatus efter en paus i flygplikten.

Visionskrav ensam tenderar att hindra många pilotkandidater, men andra medicinska problem kan stoppa en kandidat i hans spår. Ibland är dessa förhållanden genetiska och orsaken till att de inte kan gå med är skrivet av personer som inte överlever utbildningens hårdhet på grund av dessa medicinska problem. Att inte passera flygskolaktik är den sista utmaningen för människor som akademiskt, fysiskt och medicinskt kvalificerar sig. Inlärningskurvan är brant. Att vara en bra student med över genomsnittet hand-eye-koordination krävs också för att bli framgångsrik.