Vad du behöver veta om Air Force One

Air Force One är en term som vi alla vet väl. Det är ett kulturfenomen, en symbol för ledarskap, framgång och makt på flera sätt än en. Självklart är den ursprungliga användningen av termen - den av det rätta kalletecknet för presidentflygplanet - det viktigaste av dessa symboler.

Kallesignalen "Air Force One" har länge representerat flygvapnet flygplanet på vilket USA: s president flyger. Termen har dock manifesterats på andra, mer avslappnade och kreativa sätt bland vår amerikanska kultur. Nike, till exempel, designade en sko som kallades "Air Force 1" som råkar vara den mest sålda atletiska skoren hela tiden. Och då fanns den 1997 blockbusterfilmen med samma namn som Harrison Ford (en pilot själv), som USA: s president som flyr från sitt presidentflygplan i en high-tech escape pod.

Filmen nominerades för två Oscars. Och även om termen ska användas som samtalsskylt för något flygplan, flyger amerikanska presidenten (om han flyger i en Cessna 172, skulle den till exempel använda "Air Force One" -signalen till kommunicera med ATC), det har blivit en term som används för att återspegla det specifika Boeing 747-200B-flygplanet som är utsett för presidentval.

Och dagens Air Force One kanske inte har en escape pod, men det handlar om allt annat. Och som namn går, har "Air Force One" gått från att vara en term som representerar inte bara kalltecken på några flygvapenflygplan som presidenten flyger för att beskriva den senaste modellen av presidentflygplanet - Boeing 747-200 sig. Det visar presidentens tätning och orden "USA" som huvuddelen av dess färgschema, vilket ger den en berömmelse och berömdhet och gör den igenkännbar överallt där den går.

Air Force One, som de flesta av oss känner till, är den mest igenkännliga och ökända Boeing 747 i världen.

Tidigare presidentiella flygplan

Presidentens flygplan var inte alltid en Boeing 747. Faktum är att den första flygningen som gjordes med en president ombord var när Franklin D. Roosevelt flög på Clipper, en Boeing Model 314-flygbåt som tog honom till Casablanca-mötet 1943. Kort efter insisterade general Hap Arnold att presidenten flyger på ett flygvapenflygplan i stället för ett marinflygplan, och snart var ett presidentsflygplan utformat speciellt för presidentresor. Den första versionen skulle vara en C-87, den militära versionen av B-24-bombaren, men flygplanet var inte upp till standarden för presidenten, vars hemliga tjänst nekade den.

Detta speglade byggandet av ett nytt flygplan - VC-54 Skymaster. Skymaster var en modifierad militär version av det civila DC-4-flygplanet som redan var i produktion, men det blev det första specialbyggda presidentflygplanet och den första byggdes speciellt för Franklin D. Roosevelt 1945, komplett med ett konferensrum och ett skottsäkert fönster.

Dagens Air Force One

Sedan dess har många olika flygplan använts av presidenter. DC-6, olika versioner av Boeing 707 och den nuvarande Boeing 747-200 har alla använts som presidentens flygplan. Boeings nya 747-8 är för närvarande planerat att bli nästa flygplan som levereras till USA: s president, förmodligen att flyga av presidenten som började år 2024.

VD-utvalda Donald Trump gjorde rubriker strax efter valet 2016 genom att kalla ut Boeing för de höga kostnaderna för den nya 747-8 och krävde att affären skulle avbokas. Strax efter meddelade Boeing att de hade åtagit sig att hålla kostnaderna nere och skulle inte överstiga 4 miljoner dollar som Trump förutspådde.

Under tiden måste Trump och kanske till och med hans efterträdare bosätta sig för 747-200 (eller Trumps egen 757), som bortsett från flygplanets ålder och de därmed sammanhängande underhållsproblemen, knappast löser sig.

Den 89: e Airlift Wing

Presidentens två anpassade 747-200-tal drivs av den 89: e Airlift Wing på Joint Base Andrews i Maryland, där en kampgrupp med mer än 1000 personer är redo och redo att hantera ansvaret för presidentvalet och andra VIP transportverksamhet. När presidenten reser, följs han typiskt av ett flertal andra flygplan, inklusive C-17 eller C-130, som flyger före presidenten för att bära säkerhetsdetaljer, leveranser, utrustning och alla nödvändiga personer som ska hjälpa.

747-200

Den nuvarande Air Force One-flottan innehåller två Boeing 747-200-flygplan som ursprungligen rullade av linjen 1990, helt anpassad för USA: s president, som vid tiden var George H. W. Bush. 747-produktionen i sig var en enorm prestation på 1960-talet, det första 747-flygplanet byggdes på bara 16 månader och var det största civila luftfartyget i världen då. Det byggdes som en ersättning för sin föregångare, Boeing 707, som var i slutet av sin livstid. Med över 1.500 sålda flygplan är 747 det mest framgångsrika flygplanet hittills.

Interiör

747-200B erbjuder mer än 4 000 kvadratmeter ombordrum och innehåller ett konferensrum, matsal, vardagsrum för presidenten, kontorsutrymme för skåpmedlemmarna och plats för 100 passagerare och besättningsmedlemmar.

Inside Air Force One är också en medicinsk svit som kan omvandlas till en kirurgisk svit. Och som du kan bilda är en läkare ombord och redo att tjäna hela tiden.

Exteriör

747-200B-flygplanet drivs av fyra generella elektriska CF6-80C2B1-jetmotorer - en serie motorer vald för att driva DC-10, Airbus 310, Boeing 767 och Air Force C5 Galaxy, och är klassad för ETOPS 180. CF6-motorerna på 747-200B är klassade för att ge 56,700 pund stötkraft vardera.

Presidentens 747 är också utrustad med både främre och bakre körstolar, samt en fristående bagageförare. En annan drastisk skillnad mellan detta 747 och andra är att Air Force One har möjlighet att tankas i flygning, vilket ger obegränsat utbud och uthållighet och säkerställer att vår president kan stanna i luften så länge som nödvändigt.

Flight Deck

En av de viktigaste skillnaderna mellan Air Force One-anpassade 747-varianter och de "typiska" 747-talet från linjen är avioniksystemen och inbyggnadselektroniken, vilket ger en hög säkerhetsnivå för presidenten.

Elektroniksystemen ombord är härdade för att förhindra störningar från en elektromagnetisk puls från en atomvåska. Och flygplanet är utrustat med den mest avancerade, toppmoderna utrustningen, som ger en mobil kommandocentral för presidenten i en tid av behov.

Enligt en källa finns 85 telefoner och 19 TV-apparater ombord på Air Force One, tillsammans med en mängd olika faxmaskiner, datorer, tvåvägsradioer och antagligen satellittelefoner.

Mest av vad som är på Air Force One är klassificerat, men du kan satsa på att flygplanet är utrustat med vapensystem, radarstoppning, en rad nästa generations inbyggd utrustning, tillsammans med olika typer av förebyggande åtgärder för att hantera i krisetider, se till att presidenten är beredd på eventuella nödsituationer.

Specifikationer:

Längd	231 ft, 10 tum
Höjd	63 ft, 5 in
spännvidd	195 ft, 8 tum
Högsta hastighet	630mph (0,92 MACH)
Tak	45,100 ft
MTOW	833.000 lbs
Räckvidd	7 800 nm
Besättning	30
passagerare	71
Bränslekapacitet	53, 611 gal

(källa: www.af.mil)

Nästa flygvapen One

Efter att ha citerat ökade underhållskostnader och ökat driftstopp för flygplan söker flygvapnet ett nytt Air Force One, och de har återigen valt Boeing som företag som kommer att ge efterträdaren till det nuvarande 747-200B-flygplanet. Det nuvarande paret av 747 flygplan når sina livsförväntningar, och enligt en flygvärdspersonal blir det allt svårare att hålla fast vid underhållet av den åldrande 747-200B. Ett nytt flygplan har redan beställts: The 747-8.

Den nyaste versionen av landmärkeflygplanet kommer att ge presidenten ett ännu mer kompetent och effektivt flygplan och kommer att markera ett halvt sekel av Boeing som levererar flygplan till USA: s överbefälhavare.

747-8 kommer att avge 16 ton mindre koldioxidutsläpp per resa än 747-200-flygplanet och kommer att flyga 1.000 miles längre. Det kommer att gå något snabbare än -200-modellen, men vid 0.855 Mach (jämfört med 0,84 Mach) kommer den nya versionen att bli det snabbaste kommersiella planet i världen.

-8 kommer att ha en vingspets på nästan 30 meter längre än sin föregångare, och den kommer att vara 18 fot längre i allmänhet, vilket resulterar i en tyngre startvolym, vid 987 000 pund istället för 833 000 pund.

Luftvapnet och Boeing förväntar sig att den nya 747-8 ska vara klar år 2024. Det är enligt uppgift redan över budgeten, som enligt uppgift var ursprungligen satt till 1,16 miljarder dollar efter alla ändringar. Kostnaden för en typisk 747-8 operativ verksamhet är nästan 370 miljoner dollar. I december satte presidentvalet Donald Trump ett tryck på Boeing, som hotade att avbryta ordern för två, kanske tre, 747-8-flygplan, med hänvisning till de ökade kostnaderna för projektet. Han tweeted följande:

"Boeing bygger en helt ny 747 Air Force One för framtida presidenter, men kostnaderna är out of control, mer än 4 miljarder dollar. Avbryt order! "- Donald Trump

De exakta kostnaderna för programmet har ännu inte fastställts, men förespråkare för Boeing säger att avbryta ordern skulle vara ett stort misstag. Trump träffades med Boeing i december för att diskutera minskade kostnader i samband med programmet.