De viktiga färdigheterna Pilots förvärvar från Flying

Att vara pilot kräver en viss uppsättning färdigheter, varav några är tekniska men många kan tillämpas på olika delar av våra icke-pilotliv. En undersökning som gjordes av Brown Aviation Lease bestämde att piloter skulle komma ifrån flygträning med fem färdigheter: förtroende, multi-tasking, tidshantering, problemlösning och anpassningsförmåga. (Man kan argumentera för att förtroendet är mer kvalitet än färdighet, men det är fortfarande en bra lista.) I alla fall fick denna lista mig att tänka på andra färdigheter och förmågor som piloter utvecklar - om de inte redan har dem - som kan sättas Användning i andra jobb eller karriär.

Möjligheten att fatta beslut och göra det snabbt

De flesta, med tanke på tillräcklig information, kan fatta ett bra beslut som leder till ett positivt resultat. Men när man flyger ett flygplan kan tids- och resursbegränsningar, liksom andra stressfaktorer som skrämda passagerare eller turbulens, göra beslutsfattandet lite mer utmanande.

Piloter vet att att fatta fel beslut kan leda till ett grovt resultat, så de måste inte bara fatta det rätta beslutet, men de måste göra det snabbt. Piloter lär sig också att de flesta gånger, det finns inte ett enda rätt beslut men många beslut med olika resultat. Det är deras jobb att använda bra resurshantering för att välja det bästa för deras speciella omständigheter.

Förmågan att anpassa sig till en uppsättning regler och veta när de ska bryta dem.

Piloter har en strikt uppsättning regler att följa av reglerande organ och andra olika källor. De federala luftfartsbestämmelserna, till exempel, fastställer de grundläggande reglerna för att flyga inom nationens luftrum och följa dessa regler är avgörande för att hålla alla levande. Och det finns också andra regler som de regler som flygplansproducenten publicerar i flygplansmanualen, som ofta är "förslag" som om de inte följdes kan döda.

Och en pilot som flyger eller arbetar för ett företag kommer också att bli föremål för följande specifika företagspolicies och rutiner. Dessa regler är alla avsedda att hålla människor säkra och levande, men det finns tillfällen när de bryter dem är det säkrare alternativet - som bromsar ett ATC-godkännande eller företagsprotokoll, eftersom en brådskande situation tvingar dig till. Piloter vet att det är idealiskt att följa reglerna, men det är ibland det bästa alternativet att bryta dem.

Förmågan att tänka analytiskt och kreativt på samma gång

En pilot kan inte vara bara en "talperson" eller bara en "kreativ person" för att vara en bra pilot. Det är inte vänstra hjärnan eller högra hjärnan. Flyga kräver kritiskt tänkande i båda världarna. Piloter måste känna till siffrorna för flygplanet. De måste känna till rutinerna och checklistorna. Men de måste också veta hur man använder dem på lämpligt sätt, när de ska avvika från dem och hur man tänker igenom ett problem som inte finns på en checklista, vilket är där kreativitetsdelen kommer in. Båda färdighetssätten spelar in lika mycket när de flyger.

Förmågan att lita på något annat än dig själv

De flesta av oss vill vara i kontroll. Vi är lyckligast när vi har kontroll över en situation. Det är samma för piloter. En pilot vid kontrollerna vet vad flygplanet gör, vet hur han kommer att reagera och är övertygad om att ha kontroll över den här maskinen.

Som människor lär vi oss att lita på vår egen kropp, hjärna och vår tarm för att berätta för oss när saker inte händer som de borde. Och vanligtvis har vi rätt. Men när flygplanet inte håller med med vår tarm eller med vad vår hjärna tycker vi borde göra, är den instinktiva reaktionen att lita på vad vår kropp och hjärna säger till oss. Detta är inte alltid det korrekta svaret.

När man flyger utan visuella referenser - till exempel i molnen - kan en pilots öron och ögon spela tricks på hjärnan och berätta ofta för dem att flygplanet är i rak och plan flygning när den faktiskt befinner sig i en brant spiralande nedstigning. Piloter måste observera och tolka instrumenten i den här situationen istället för sin egen tarminstinkt. De måste kämpa mot sin tarmreaktion och istället förlita sig på återkoppling från flygplanet och dess instrument för att fatta rätt beslut.

Möjligheten att se detaljerna och det stora bilden på samma gång

Att utföra en preflight inspektion på ett flygplan är ett bra exempel på detta. Piloter använder (eller borde använda) både en storbild och en detaljorienterad vy när man inspekterar ett flygplan för flygning och med alla saker som är inblandade i flygning. När du först går upp till ett flygplan ska piloten se till att sakerna ser normala överallt ut, att flygplanet ser ut som det är i gott skick, är isfritt och tar en visuell inventering av omgivningen.

Då, när en färdigbesiktning genomförs, analyserar piloten varje liten del av flygplanet, samtidigt som man håller en storbildsinriktning. Om det finns en skillnad, är det tillräckligt viktigt för att avbryta flygningen? Kommer en trasig mätare att göra att du inte kan ta av? Kommer detta flyg att överstiga dina personliga begränsningar? När detaljerna har sorterats ut och flygplanet anses vara lagligt luftvärdigt att flyga, måste piloten fortfarande titta på den stora bilden för att avgöra om flygningen kan göras säkert för den specifika situationen och villkoren.

Dessa fem färdigheter är bara en handfull färdigheter som piloter utvecklas. De råkar vara användbara färdigheter som passerar över i andra delar av våra liv. Vilka färdigheter tror du att piloter har som är användbara i andra aspekter av våra liv?