Lär dig om klass D luftrum för att flyga säkert

Klass D-luftrummet är det utrymme som omger flygplatser som har ett trafikflygstorn, men har inte radartjänster (eller åtminstone flygplatsen behöver inte ha radar). Luftrummet kring en klass D-flygplats klassificeras endast som en klass D-flygplats när flygkontrolltornet är i drift.

När en flygplatsens trafikstyrningstorn inte är i drift, återgår flygplatsen från en klass D-flygplats till en klass E-flygplats eller en kombination av en klass E och klass G-flygplats. Kontrolltornet på en klass D-flygplats ger trafikavskiljning för trafikflygningar (VFR) och instrumentflygregler (IFR) och kan ge VFR-trafikrådgivning, vilket tillåter arbetsbelastning.

Hur man definierar klass D luftrummet

Följande faktorer måste beaktas vid definition av luftrum av klass D.

• Mått: Flygplatser i klass D kan skräddarsys för att passa instrumentinflygningsprocedurer som finns tillgängliga på flygplatsen, vilket innebär att en D-flygplats kan se lite annorlunda ut än en annan. Bokstavligen beror dimensionerna på instrumentinflygningsprocedurer till en viss flygplats. Det är värt att notera att det finns förlängningar för ankomster och avgångar som ingår i luftrumsdimensionerna. Normalt sträcker sig luftrummet kring en klass D-flygplats från ytan upp till en utsedd MSL-höjd, vanligen cirka 2,500 fot över marknivå (AGL).

• Ingångskrav: För att komma in i klass D-luftrummet måste en pilot kontakta kontrolltornet och upprätta tvåvägs radiokommunikation innan han går in i luftrummet. Under samtalet måste du tillhandahålla flygkontroll (ATC) med din position, höjd, aktuell transponderkod och din destination / intentioner. Du vet att du har etablerat tvåvägskommunikation när du får en återkallelse som innehåller ditt samtal (svansnummer). Om du inte hör ditt nummer kan du inte komma in i luftrummet. Om regulatorn är upptagen kan de be dig att stanna utanför klass D-luftrummet tills de är klara.

• Hastighetsbegränsningar: I vilket luftrum som helst får flygplanet inte överstiga 250 knop när det ligger under 10 000 fot Medelhavet (MSL). Men när du befinner dig inom 4 Nautical Miles (NM) på den primära klass D flygplatsen och vid eller under 2.500 fot AGL, får du inte överstiga 200 knop.
• Väderminimum: Kraven på D-krav i klass D finns så att du kan se och undvika andra flygplan. Eftersom inte alla klass D-kontrolltorn har radaromfång, vill ATC att du håller dig tillräckligt långt borta från molnen så att du kan se och undvika andra flygplan, speciellt jetfly som flyger snabbt tillvägagångssätt. Ett enkelt sätt att komma ihåg VFR-väderminimum för klass D-luftrummet är frasen "3 Cessna 152s." Varje nummer i frasen strängar för ett avstånd (dvs 3 står för 3 statiska miles; 1 står för 1000 meter över molnen; 5 står för 500 fot under molnen och 2 står för 2000 meter från horisontella moln).

• VFR Synlighet och Cloud Clearance Krav: Piloter som flyger till luftrum i klass D måste behålla minst tre statut miles sikt. Dessutom måste piloter vara minst 500 fot under molnen, 1 000 meter över molnen och stanna 2000 meter bort från horisontella moln medan i klass D luftrummet.
• Diagrambild: Klass D-luftrummet är avbildat som en streckad blå linje på ett VFR-sektionsschema. Du kan märka att luftrummet sträcker sig in i ankomst- och avgångsstegen för IFR-trafik.

Andra luftrums klassificeringar

Det finns andra klassificeringar av kontrollerat luftrum (och deras definierade dimensioner) inom vilka ATC-tjänsten tillhandahålls. De övriga klassificeringarna inkluderar klasserna A, B, C, E och G.

• Klass A luftrum: Klass A-luftrummet är i allmänhet luftrummet från ytan till 18 000 fot MSL upp till och inklusive Flight Level (FL) 600, inklusive luftrummet som ligger över vattnet inom 12 NM från kusten av de 48 angränsande staterna och Alaska.
• Klass B Luftrum: Klass B-luftrummet är i allmänhet luftrummet från ytan till 10 000 fot MSL som omger nationernas mest trafikerade flygplatser när det gäller flygplatsverksamhet eller passagerarkapacitet.
• Klass C Luftrum: Luftrummet i klass C är luftrummet från ytan till 4000 fot över flygplatsens höjder (kartläggs i MSL) som omger de flygplatser som har ett operativt kontrolltorn, betjänas av en radarinflygningskontroll och har ett visst antal IFR-operationer eller passagerarkapacitet.

• Klass E Luftrum: Klass E-luftrummet är det kontrollerade luftrummet som inte klassificeras som luftrum av klass A, B, C eller D. En stor del av luftrummet över Förenta staterna är betecknat som luftrum i klass E. Typiskt sträcker sig E-luftrummet upp till, men inte inklusive, 18 000 fot MSL (den nedre gränsen för luftrum i klass A). Allt luftrum över FL 600 är klass E luftrum.
• Klass G luftrum: Klass G-luftrummet är okontrollerat luftrum och är den del av luftrummet som inte har betecknats som klass A, B, C, D eller E. Detta luftrum sträcker sig från ytan till basen av det överliggande klass E-luftrummet. Även om ATC inte har någon myndighet eller ansvar för att kontrollera flygtrafiken, bör du komma ihåg att det finns VFR-miniminivåer som gäller för klass G-luftrummet.