Allt du behöver veta om att flyga på natten

Natt är en av de bästa tiderna att flyga. Vindarna dö ner, och den termiska turbulensen försvinner, vilket ger en himmel full av stjärnor och en jätte rida. Nattflyg kan vara ett absolut nöje, men för många människor, särskilt de som inte gör det ofta, kan det också vara en källa till ångest. Och för andra bör det vara någonting som görs så ofta, att granska grunderna för nattflygning. Ibland glömmer även frekventa flygblad några av nyanser som omger nattflygning. Här är några tips för att hjälpa din nästa nattflygning smidigt.

01 Planera framåt

Det finns så många saker att tänka på när du planerar en nattflygning. På natten, till exempel, bör du planera din VFR-väg annorlunda. Eller överväga att flyga IFR om du är kvalificerad. Och planera för eventuella nödsituationer, eftersom en off-field landning kommer att gå mycket annorlunda på natten än det kommer under dagen.

03 Kom ihåg reglerna

Många piloter blir så upptagna att flyga att de glömmer regelverket. Det finns vissa regler att flyga på natten, som 45 minuters bränslereserv, och kravet att vara aktuellt att bära passagerare. Här är en sammanfattning av några av de viktigaste reglerna för nattflygning.

04 Bekräfta driftstimmar och tillgänglighet

Tillgång till bränsle, flygluftsreglering, FBO-timmar, landningsbanor, tillvägagångssätt och många andra operativa aspekter av flygmiljön förändras på natten. Se till att du kontrollerar NOTAMS och procedurer före ditt flyg.

05 Känn dina ljus

Flygplansljus, flygljus, rullebanor och kontaktljus är bara några av de belysningssystem du borde känna till före nattflygningen. Det kan tyckas uppenbart för vissa, men kommer du ihåg när du måste ha din position tänd på i flygplanet? Och kommer du ihåg vad flygplatsens fyrtorn ser ut som en sjöflygbas i förhållande till en militärbas mot en civil landflygplats? Vad sägs om dina ljussignaler vid ett kommunikationsfel?

06 Illusioner är verkliga

Natt-illusioner är vanliga. Problemet med illusioner är att du kanske inte märker att du har fallit offer för en tills den är för sent. Var försiktig med nattsyster som svarthålseffekten, autokinesen, falska horisonter, och till och med den ständiga blinkningen av strobbelysningen som kan orsaka desorientering i piloter.

07 Lita på dina instrument

Om du har en instrumentklassificering kommer det att vara lättare för dina instrument än för andra. Om du inte har ett instrumentbetyg måste du arbeta hårdare för att lita på dina instrument. Grundläggande instrumentflygutbildning krävs för ditt privata pilotcertifikat, men om du förtjänat ett privat pilotcertifikat för flera år sedan är det möjligt att du har haft liten eller ingen instrumentutbildning sedan dess. På natten är det viktigt att lita mer på dina instrument än kroppens signaler.