Hur bli flyginstruktör och få betalt för att flyga

Hur Man Blir Rolig - 9 Tips För Att Bli Roligare

Innehållsförteckning:

01 Känn behörighetskraven
03 Ta FAA: s skriftliga tentamen och FOI
04 Förbered dina lektionsplaner
05 Övningsinstruktion
06 Ta kontrollen

Om du är intresserad av att bli en flyginstruktör, så har du tur - flyginstruktörer är i hög efterfrågan just nu och den här karriärvägen förväntas vara kvar i efterfrågan på några år, enligt vissa experter.

Piloter väljer att bli flyginstruktörer av många anledningar. För många är det ett drömjobb och en primär inkomstkälla. För andra är det nästa steg på vägen till att bli en kommersiell pilot eller ett flygbolag. Och för vissa är det en hobby som de kan njuta av som ett jobb eller bara för skojs skull.De flesta - om inte alla - flyginstruktörer kommer att berätta att de lärde sig mer efter att ha blivit certifierad flyginstruktör (CFI) än de visste att de gick in i den.

FAA utfärdar certifikat för certifierad flyginstruktörsintyg (CFI) och certifikat för certifierad flyginstruktör - instrument (CFII eller CFI-I). För ditt första flyginstruktörscertifikat, är kontrollen utförd med en FAA-examinator. För tilläggsinstrumentcertifikatet kommer någon utsedd granskare att göra.

Här är stegen för att få ett FAA-certifierat flyginstruktörscertifikat:

01 Känn behörighetskraven

Eftersom du måste ha minst ett kommersiellt pilotcertifikat för att starta flyginstruktörsträning är chansen bra att du redan har ett giltigt flygcertifikat.

Du behöver minst en tredje klass medicinsk att fungera som befälhavare på ett flygplan medan du instruerar, men i själva verket behöver en flyginstruktör inte ha ett aktuellt läkarintyg om de inte fungerar som befälhavare eller utföra uppdrag av en obligatorisk besättningsmedlem. De flesta instruktörer är angelägna om att logga in PIC-timmarna och välja att upprätthålla ett giltigt läkarintyg. Det kommer också att hindra dig från att behöva vända startstudenter som ännu inte kan fungera som befälhavare. Oavsett att du ska fungera som befälhavare under kontrollen för det certifierade flyginstruktörscertifikatet, så det finns ingen anledning att avbryta om du inte redan har en.

03 Ta FAA: s skriftliga tentamen och FOI

För CFI-certifikatet finns det två inledande tentaminer som du måste ta: FOI (Grundläggande av undervisning) Exam och FAA Certified Flight Instructor Knowledge Exam. FOI täcker ämnen som är relaterade till undervisning, såsom inlärningsprocessen, effektiva undervisningselement, träningstekniker etc. Du vill förmodligen få en studiehandledning för detta, som en från Gleim, precis som kunskapsprovet. Kunskapskontrollen täcker allt som du har lärt dig fram till den här tiden, inklusive alla fritids-, privata och kommersiella ämnen samt instrument, flermotoriga och högpresterande ämnen. Nästan alla ämnen du kan tänka på kan inkluderas.

04 Förbered dina lektionsplaner

Det är bäst att förbereda genom att använda samma planer som du tänker använda som aktiv instruktör. Tillbringa tid och energi på den här delen nu, och du kommer alltid att vara tacksam för dig själv. Skriv ut ritning, diagram, diagram och allt som hjälper till vid diskussionen om ett ämne. Köp de coola prylarna, till exempel miniatyrflygplanet eller hållcomputeren om du tror att det hjälper dig att förklara ett ämne. Skriv ut relevanta rådgivande cirkulär (AC) och FAA-säkerhetsinformation för varje lektion om du tror att det kommer att hjälpa dina framtida studenter.

Glöm inte att se till att dina lektionsplaner innehåller allt i FAA Practical Test Standards (PTS) för varje lektion. (Till exempel, om PTS referensbeslut görs, se till att du innehåller en plan för att utvärdera elevens beslutsfattande under varje flygning eller varje lektion.)

05 Övningsinstruktion

Din CFI-utbildning kommer sannolikt att vara med en mer erfaren instruktör. Om du inte har flugit på ett tag kanske den första delen av din träning är en recension. Du övar alla manövrer upp till PTS-standarder och ser till att du är uppdaterad med lokala verksamheter och FAR.

De flesta av din CFI-träning kommer dock att vara från rätt plats. Du övar att instruera en låtsasstudent, demonstrera manövrar, titta på "studenten" utföra samma manövrar och sedan utvärdera och coacha studenten. På marken lär du din instruktör som du skulle göra en student på de olika ämnena, och du kommer att korta och avkorta studenten före och efter varje flygning. Du kommer i huvudsak rollspel tills du är bekväm att lära dig allting i flera scenarier. Glöm inte att använda dina lektionsplaner.

06 Ta kontrollen

När du har behärskat den nya rollen som flyginstruktör, kommer din instruktör att logga dig av för checkrittet. Eftersom du har tagit checkrider innan vet du vad du kan förvänta dig - för det mesta. Var dock medveten om att CFI-kontrollen är känd för att vara störst av dem alla, och många instruktörer har uthärdat flerdagscheckresor (16 + timmar) innan de passerar. Det finns mycket material att täcka, och vissa granskare gillar att täcka varje detalj på marken för att du ska vara redo. Andra kommer att täcka några saker och, om de är nöjda, kommer att gå vidare till flygningen. Men skimp inte på någonting. Var beredd så mycket som möjligt.

Kom ihåg att examinator testar för att se vilken typ av instruktör du kommer att vara, så agera professionellt hela tiden och klä på lämpligt sätt. Låt provtagaren vara en student och förklara allt. Skimp inte på säkerhetsinformationen, och låt inte examinator / student komma undan med att göra något olagligt. Titta på dem noga.