Air Force Drone Pilot

Obemannade flygfordon (UAV) har utlöst kontroverser eftersom de inleder en ny ålder av fjärrstyrd kamp, ​​men alla tjänstegrenar använder dem. Som du förväntar dig av deras namn, så har Air Force inte gjort något annorlunda. Men till skillnad från deras motsvarigheter kan flygvapnet mässa falla bakom kraftkurvan genom att bara begränsa vem som kan flyga UAV - vilket innebär att du kanske tar din verksamhet till en annan rekryterare beroende på din utbildningsnivå och karriärambitioner.

Plikter och ansvar

Även om det är ett märkbart sätt att flyga en UAV, är det märkbart att man spelar ett videospel, följderna av varje försöks handlingar är dödligt allvarliga. Obemannade flygplan ligger i framkant för att samla flygunderrättelser runt om i världen, så förutom att vara en skicklig operatör måste piloten kunna analysera intelligensbilder för att göra snäppbeslut om när man ska driva en ledning eller komma undan. Naturligtvis kan UAV som Predator också vara utrustade med Hellfire-missiler - vilket innebär att varje UAV-pilot måste ha metteln för att bestämma om och när man ska dra avtryckaren på någon halvklot bort.

Militära krav

Till skillnad från sina systertjänster, som alla har bestämt sig för det bästa sättet att hantera krav på UAV-piloter, är att göra det till ett förtrollat ​​karriärfält, försvårar flygvapnet just nu att man endast håller ut för beställda officerare. Det innebär att flyga en UAV i flygvapnet, du behöver en högskoleexamen, men inte nödvändigtvis en pilotlicens.

Enligt brigadgeneral Lyn D. Sherlock är inlämnade karriärer i UAV: ​​er av bordet för tillfället "eftersom slagfält är komplexa, gemensamma miljöer som involverar andra flygplan och kommunicerar med soldater och flygare på marken." Det verkar som om många anlitade flygplan redan hanterar den komplexiteten, men det är också det.

Utbildning

Eftersom flygvapen UAV-flygblad måste vara uppdragsansvariga, en resa genom en av officerarnas utbildningsledningar - till exempel fyra år i flygvapensakademin eller några månader på Officer Training School (OTS) för dem som redan har examen - är det första steget.

Därefter beror träningen på hur du går in i UAV-fältet. Enligt Air Force Magazine, flygvapnet planerar tillbaka 2009 för att börja träna exklusiva UAV piloter involverade "en fyra veckors grundkurser … på Randolph AFB, Tex., innan du flyttar till Creech AFB, Nev., för mer instruktioner."

Annars hävdade militärförfattaren James Dunnigan i ett 2012-stycke för StrategyPage.com att "UAV-operatörsstyrkan fortfarande domineras av TDY temporary duty pilots" som redan har genomgått omfattande träning i traditionella cockpits.

Karriärutsikt

Om ditt hjärta är inställt på att arbeta med UAV, kan Air Force (ironiskt nog) inte vara det bästa valet just nu. Om Dunnigans påstående är korrekt - det "d espite … blir mer populärt inom flygvapnet, kan träningsprogrammet inte fortsätta" - då kan möjligheter att gå direkt in i UAV efter att utbildningen av tjänstemän fortfarande är mycket begränsad.

Och för dem som går med i flygvapnet speciellt för att sitta i cockpiten, Air Force Times påpekar att det fortfarande kan finnas en "stigma som många förknippar med flygande UAV" - en gemenskap som ses av någon, i det dåvarande Air Force-chefschefens generalsekreterare Norton Schwartz, som "en spetskoloni eller en agentur av expedience".

Tillägga att uteslutningen av anlitade flygare från karriären och de som kommer direkt från gymnasiet vill komma in i UAV-fältet kan frestas att leda till armén, marinen eller marina rekryterare med god anledning.

Men flygvapnet kanske inte försvinner för alltid. Tillbaka i 2009, Air Force Magazine påpekade att planer projicerade att sända "cirka 100 helt nya piloter" direkt till UAV-rörledningen årligen, och även när det nya UAV-karriärområdet för officerare tillkännagavs 2008, erkände flygvapnet att "hävdade flygblad ännu inte ska uteslutas."