Flygplan Nödplaner (AEPs)

Har du någonsin funderat på hur flygoperationerna fungerar? Vad händer i ögonblick efter en flygkrasch? Tja, flygplatser har en detaljerad flygplatsens nödplan (AEP) för att hjälpa alla att hantera efterdyningarna av en nödsituation eller katastrof.

En typisk flygplanens nödplan omfattar flera olika komponenter och skapas och implementeras vanligtvis av antingen flygplatschefen eller en nödsituationskoordinator. Här är en kort beskrivning av vem som är involverad i en flygplanens akutmottagningsplan och hur det fungerar:

Parter som kan vara involverade i en AEP:

Det finns alltid flera parter som är involverade i skapandet och genomförandet av en AEP. Här är en lista med bara några av de personer och grupper som hjälper till att samordna en AEP:

• Flygplatsens nödsamordnare
• Flygplatschef
• Flygplatsräddning och brandbekämpning (ARFF)
• Flygplats säkerhets team
• Flygbolag och andra flygare
• Flygledning
• Gemenskapens krishanteringsgrupper
• Lokal brottsbekämpning
• Lokala sjukhus och andra medicinska lag
• Lokala eller federala ömsesidiga biståndsorganisationer och hjälporganisationer, som det amerikanska Röda Korset och FEMA
• Media uttag
• FAA
• NTSB, om en flygolycksundersökning behövs
• FBI, i händelse av terrorhandling eller nationell säkerhet

• Militära byråer, om de är tillgängliga

Bildandet av en AEP

Skapandet av en AEP är inte en enkel uppgift.

Först måste forskning göras för att formulera den bästa planen baserad på många andra planer, såsom stadens akutmottagningsplan, lokala förordningar, OSHA- och EPA-planer, regionala och federala beredskapsplaner och till och med individuella flygplan.

För det andra måste en AEP följa flera bestämmelser från olika organ som OSHA, FAA och Department of Transportation (DOT).

Då måste en analys göras för att identifiera faror hos den särskilda flygplatsen som är involverad i AEP. Till exempel kan en flygplats vara föremål för vulkanaktivitet eller tornados, medan en annan kan vara i en högriskzon för en terroristattack.

När potentiella faror identifieras och en riskbedömning är klar kan en akutmottagare för flygplatser börja utveckla planer för specifika scenarier. Det kommer att finnas en annan plan för en flygkrasch, till exempel än för ett bombhot.

Utarbetande av en AEP tar flera möten med många olika grupper av människor och flera revisioner innan de är färdiga. När du är klar kan AEP-testningen börja.

Träning, övningar och övningar:

En AEP ändras alltid. Ett av de saker som hjälper chefer och samordnare att utveckla bästa möjliga plan är att träna planen om och om igen, utmana olika scenarier och utnyttja alla tillgängliga resurser för att säkerställa att alla parter känner till deras roll om en nödsituation inträffar. Det finns några olika metoder som används för att testa den potentiella framgången hos en AEP:

1. Utbildning: Utbildningen måste vara djupgående och frekvent. Det finns många som behöver bekanta sig med AEP, så generaliserade träningshandböcker och klassrums-sessioner är populära val för att träna många människor på en gång. Det bör också finnas specialutbildning för vissa grupper, beroende på vilken roll som varje. Första respondenter, brandmän, flygsäkerhet och andra behöver särskild träning om hur man hanterar skador, folkmassa och media, samt hur man hanterar känslig information samtidigt som katastrofens scen skyddas.

1. Borrar: Bränder, bombhot och farlig materialhantering kan alla utföras med frekventa borrar. Borrarna fokuserar vanligen på en enda aspekt av AEP, som hur man meddelar alla, hur man säkrar kommunikationsprocessen, eller hur man hanterar bevis.
2. Övningar: En övning kan antingen vara en bordtennisövning, en funktionell övning eller en fullskalig övning.

   Tabletop träning är det enklaste, eftersom det bara innebär en mötesatmosfär och en diskussion om AEP-begränsningar och förbättringar som kan göras.

   En funktionell övning involverar ett låtsascenario med tidsbegränsningar och mål för genomförande men involverar inte alla aspekter av en AEP.

   En live-övning kallas också en fullskalig övning, inkluderar en levande simulering av en nödsituation, som en flygkrasch. Fullskaliga övningar involverar många grupper, bland annat akutgrupp, Röda Korset, lokala hotell, brandmän, polis, flygtjänstpersonal, NTSB-utredare etc.

   Omfattningen av en levande övning kommer att bero på flygplatsens krav (vissa flygplatser krävs för att slutföra en fullskalig övning vart tredje år), vilken typ av scenario som ska repeteras och tillgången till associerade grupper. I många fall är det väldigt riktigt, även involverande aktörer som låtsas som skadade passagerare.

AEP-element:

Enligt ett rådgivande cirkulär från FAA angående vägledning för AEP: er, innehåller elementen i en AEP vanligtvis följande:

• En lista över berörda parter och det primära ansvaret för varje grupp under och efter en katastrof.
• En lista över nyckelpersoner som kommer att bli underrättad i händelse av en nödsituation och vad varje persons roll kommer att vara.
• Anmälningsförfaranden, inklusive kommunikationsmetoder och den ordning som folk kommer att bli underrättad om.
• Specifika checklistor för olika scenarier.
• En beskrivning av hur och när information kommer att spridas till allmänheten, inklusive vem som ska prata med media och vilka bitar av information som kommer att släppas, med särskild uppmärksamhet på känslig information.

• En beskrivning av evakuering och skyddsteknik samt hantering av lokala och federala hjälpmedel.
• Information om hur man säkrar området, låter människor komma in och ut ur farliga områden och känsliga informationsområden.
• Vägledning för brandbekämpning, hälsa och medicinska partier.
• Instruktioner om hur och när du ska få ytterligare resurser, hantering av flygutrustning och säkerhet.
• Flygplatskartor, byggplatser och information om flygplatsen.