WAS Area (Wide Area Augmentation System)

WAS-området (Wide Area Augmentation System) är kanske det mest värdefulla verktyget för piloter idag. För närvarande är det den mest exakta platsleverantören som finns tillgänglig i Nordamerika. Federal Aviation Administration (FAA) har samarbetat med Department of Transportation (DOT) för att genomföra WAAS i hela flygindustrin, vilket gör flygningen mer effektivt och säkert för användarna.

Vad är WAAS?

WAAS är en förkortning för Wide Area Augmentation System, vilket är ett fint sätt att säga att det är ett system som använder storskaliga markstationer för att korrigera satellitsymtomiteter, vilket förbättrar det redan exakta satellitsystemet i Nordamerika. Med korrigering av satellitfel kan användarna öka platsnoggrannheten, vilket sätter WAAS-aktiverade operationer inom FAA-gränser för vissa navigeringsanvändningar - specifikt precisionsinstrumentinflygningsprocedurer.

Vad är fel med vanlig gammal GPS?

Regelbunden gammal GPS är ett bra navigationshjälpmedel.Faktum är att GPS antagligen är den mest felaktiga NAVAID på marknaden. Men systemet, som alla system, har sina brister.

GPS-data är sårbar för ett fåtal olika fel, inklusive tidsfel, störningar från jonosfären och satellitbanans fel. Dessa fel kommer sannolikt inte att orsaka många betydande problem, men det är anledningen till att vanliga gamla GPS-signaler inte är tillräckligt noga för användning med precisionsinstrumentmetoder.

Typisk GPS ensam uppfyller inte FAA: s krav för både vertikal och horisontell navigationsnoggrannhet för precisionsmetoder. En GPS med WAAS-kapacitet överstiger dock dessa noggrannhetsstandarder, vilket gör det möjligt för piloter att flyga ett precisionsförfarande med en WAAS-aktiverad GPS-mottagare.

Hur fungerar WAAS?

Det breda områdesförstärkningssystemet använder 25 markbaserade stationer över hela USA för övervakning av satelliter. Det finns två breda huvudstationer och 23 breda referensstationer.

Satellitdata samlas in på referensstationerna och skickas till en huvudstation. På huvudstationen förstärks och korrigeras den vanliga gamla GPS-data. Denna justerade data skickas tillbaka till de stationära satelliterna via en uplink-station, där den sänds till WAAS-aktiverade GPS-mottagare som positionsdata.

Praktisk användning av WAAS

Huvudfördelen för det breda området förstärkningssystemet är starkt förbättrad noggrannhet. Traditionell GPS är exakt 15 meter. WAAS-aktiverad GPS-noggrannhet är mindre än tre meter 95 procent av tiden.

Tillsammans med noggrannhet kommer möjligheten att utnyttja Localizer Performance med vertikal vägledning (LPV) -metoder, vilket gör det nationella luftrumssystemet mer effektivt helt och hållet. Med WAAS-förmågor kan flygplan som annars skulle behöva flyga till en alternativ plats i låg sikt nu kunna landa med lägre väderminimum med LPV-tillvägagångssätt, vilket innebär färre förseningar och lägre kostnader totalt sett.

Förbättrad noggrannhet skapar också möjligheten till lägre separationsminimum och fler direkta linjer för flygplan.

Slutligen, med WAAS som används vid många flygplatser rikstäckande, kan en stor summa sparas på utrustningskostnaden ensam. Traditionella radionavigeringshjälpmedel, såsom ILS och MLS, kräver dyr utrustning och dyrt underhåll att fungera. Med nya precisionsmetoder tillgängliga med WAAS, till exempel LPV-tillvägagångssättet, är äldre navigationsutrustning som VOR inte längre nödvändiga för installation eller underhåll.

Som en del av FAA: s NextGen-program finns LPV-tillvägagångssätt för närvarande tillgängligt på cirka 3000 flygplatser.