Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing säger att det börjar ett ab initio flygträningsprogram, kallat Boeing Pilot Development Program, som kommer att ta piloter från nollpilot timmar att vara typgodkänd i en Boeing jet och förmodligen redo för ett flygbolagskarriär. Företaget tillkännagav det nya programmet vid en 2014 EAA AirVenture Oshkosh-händelse, strax efter utgåvan av Boeing 2014 Pilot och Technician Outlook.

Pilotbehov

Pilot och tekniker Outlook förutsäger en efterfrågan på 533.000 nya piloter över hela världen under de närmaste 20 åren. Det är uppskattat att 27.000 nya piloter behövs per år. Huvuddelen av denna efterfrågan-216.000 piloter - kommer att ligga i Asien, med Europa och Nordamerika bakom sig. Med det stora antalet nya jetleveranser i kombination med pilotavgång och FAA: s ökning av antalet timmar som krävs för ett pilotprov på flygbolaget, anser Boeing att vi behöver ett nytt sätt att utbilda piloter.

"Vi förutspår nästan 36.800 nya flygplan värda 5,2 miljarder dollar - en ganska fantastisk marknad", säger Shary Carbary, Boeings vice vd för flygtjänster, på EAA AirVenture i Oshkosh, Wisconsin. "Det är mycket debatt om det finns en pilotbrist. Boeing förutspår efterfrågan, och det vi föreslår är att för att säkerställa att detta inte är ett problem framöver, måste vi komma samman som en industri, som regeringar och tillsynsmyndigheter runt om i världen, och som akademi, för att säkerställa att detta inte blir en kritisk fråga och att vi kan lösa detta problem."

Flygprogram

Ab initio-flygprogrammet kommer att bidra till att mildra slaget av eventuell hotande pilotbrist, enligt Boeing, med hjälp av flygbolagens partnerskap. I ett typiskt ab initio-program sponsrar flygbolaget en studentpilot från början av träningen, mentorer dem genom hela pilotutbildningen och hyr piloten när han eller hon är typgodkänd och certifierad. Programmet har fungerat bra i andra länder, men med FAA: s regler är människor skeptiska att det kommer att fungera på samma sätt i USA

Boeing Pilot Development Program kommer att implementeras av Jeppesen, ett dotterbolag till Boeing, och anpassas för att passa ett flygbolags behov och landets regler. Programmet kommer att se till att eleverna får grundläggande kurser som matematik och fysik, tillsammans med pilotfärdigheter som är specifika för det kommersiella flygbolaget som kan sponsra dem, samt klasser om bemanningsresurshantering och flygoperatörsoperationer. Studenten kommer att träna på Boeings träningscenter på ett av de många platserna världen över.

förutsättningar

Förutsättningarna för studentpiloter som går in i ab initio-programmet inkluderar en screeningprocess; läsa, skriva och tala engelska; en första klass medicinsk; och en visum. Eleverna kommer noggrant att väljas för att förhindra höga uttagspriser. David Wright, chef för Boeing Pilot Development Program, talade också och sade: "För att möta denna oerhörda efterfrågan på tiotusentals flygplan på marknaden under de närmaste tjugo åren är vi glada att meddela idag utvecklingen av Pilot Development Programmet."

"Vårt program är utformat för ett globalt fotavtryck. Vi letar efter att stödja alla våra kunder runt om i världen ", säger Wright. "Boeing har byggt flygplan i nästan 100 år. Jeppesen har varit i träning sedan 1940-talet. Genom att kombinera dessa två märken erbjuder vi en unik produkt och en unik service till våra flygbolagskunder."

Programmet kommer att träna eleverna "från gata till vänsterplats" genom att ta en student med nollflygtimmar och sätta dem genom klassrumsinlärning, flyginstruktion, ett jetbridge-program och ett typbehörighetsutbildningsprogram, till slut med potentiell anställning hos ett flygbolag.

Wright sa att programmet kunde kosta mellan $ 100.000 till $ 150.000, och skulle ta ungefär 12 månader att slutföra. "Den genomsnittliga studenten skulle komma ut ur programmet med mellan 200 och 250 timmar," enligt Wright, fortfarande inte tillräckligt för att bli anställbar som flygbolagspilot i USA.

Wright och Carbary fältfrågor från publiken under medieinformationen, inklusive hur eleverna skulle få från 250 timmar till de magiska 1500 timmar som FAA kräver för ett ATP-certifikat. Carbary sa att de förväntade sig att studenter i USA skulle behöva följa en liknande karriärväg som de gör nu, mest sannolikt som flyginstruktör.

Ab i Europa och Asien

I Europa och Asien, leder ett liknande ab initio-program ofta direkt till flygdäcket. Amerika ligger lite bakom i detta avseende och kommer att möta utmaningar på grund av FAA: s 1500-timmars ATP-regel. Men enligt Wright är pilotutsikterna bra även för den amerikanska marknaden och det förväntas att flygbolagen kommer ombord med programmet, vilket eventuellt uppmuntrar FAA att omvärdera reglerna en gång till.

Den andra utmaningen är finansiell. Det nuvarande problemet med flygutbildning är att på bekostnad av 100 000 dollar eller mer kommer en skola som denna att gå utexaminerad med stora lånebetalningar och mycket låg inkomst. Med lite mer än 20 000 dollar i inkomst för ett pilotprojekt på regional nivå, är det svårt att uppmuntra någon att ta språnget mot att bli flygbolagspilot, än mindre uppmuntra dem att spendera uppåt på 100 000 dollar. Om programmet skulle kunna finansieras med flygbolag, eller kanske erbjuda ekonomiskt stöd av något slag, kan det vara värdefullt, sade en deltagare.

Enligt Wright är flygbolagen inte emot ett sådant program.

Carbary sa samtidigt som industrin inte är en bra plats just nu för regional pilotlön. Så småningom kommer utbud och efterfrågan att normalisera, och det kommer att innebära en löneökning över hela linjen, även om USA ligger bakom. "Verkligheten är att det är utbud och efterfrågan, och i Förenta staterna hade vi en hel del furloughed piloter under lång tid", sa Carbary. De har nu drogs in i Mellanöstern och Asiatiska kunder, så vi behöver inte det att borra längre. Vi börjar redan se löneökningen."

För närvarande säger Boeing att Pilot Development Programmet är en självfinansierad, åtminstone i USA. Under tiden fortsätter Boeing att utveckla sitt träningsprogram, öppna flera träningscenter, lägga till simulatorer och anlänningsinstruktörer till sina 19 träningscenter över hela världen. Företaget håller på att inleda ett nytt träningscenter i Ryssland, har lagt till simulatorer i London Gatwick och Singapore för att uppfylla träningskraven.