Hur ett VOR-navigationssystem fungerar

VHF-systemet (Very High Frequency) (VHF) används för flygnavigering. Även äldre än GPS har VOR varit en pålitlig och vanlig källa till navigationsinformation sedan 1960-talet, och de fungerar fortfarande som ett användbart navigationshjälpmedel för många piloter utan GPS-tjänster.

Komponenter

Ett VOR-system består av en jordkomponent och en luftfartygsmottagarkomponent.

Markstationerna ligger både på och utanför flygplatser för att ge vägledningsinformation till piloter både på väg och vid ankomst och avgång.

Luftfartygsutrustning innefattar en VOR-antenn, en VOR-frekvensväljare och ett cockpitinstrument. Instrumenttypen varierar men består av ett av följande: En Omni-Bearing Indicator (OBI), Horisontell Situationsindikator (HSI) eller En Radiomagnetisk Indikator (RMI), eller en kombination av två olika slag.

Distance Measuring Equipment (DME) samlas ofta med en VOR för att ge piloter en exakt indikation av flygplanets avstånd från VOR-stationen.

VOR har AM-röstsändningsförmåga, och varje VOR har sin egen Morse-kodidentifierare som den sänder till piloter. Det säkerställer att piloter navigerar från rätt VOR-station, eftersom det ofta finns många VOR-anläggningar inom ett enda flygplan.

Hur det fungerar

Markstationen är inriktad mot magnetisk nord och avger två signaler - en 360 graders svepande variabel signal och en Omni-riktad referenssignal. Signalerna jämförs med flygplanets mottagare, och en fasskillnad mellan dem mäts vilket ger en exakt radial position av flygplanet och visar den på OBI, HSI eller RMI.

VORs levereras med höga, låga och slutliga servicevolymer och dimensioner. Höghöjd VOR kan användas upp till 60 000 fot och 130 nautiska mil bred. VOR-flygplan med låg höjd upp till 18 000 fot och upp till 40 nautiska mil bred. Terminal VOR går upp till 12 000 fot och 25 sjömil. Nätverket av VOR-enheter ger vanligtvis omfattande täckning i enlighet med publicerade visuella flygregler (VFR) och instrumentflygregler (IFR).

fel

Som med vilket system som helst, kommer VORs med några potentiella problem. Medan det är mer exakt och användbart än det gamla nondirectional beacon (NDB) systemet, är VOR fortfarande ett synfält instrument. Piloter som flyger i låg eller bergig terräng kan ha svårt att framgångsrikt identifiera en VOR-anläggning.

Det finns också en "förvirringskonfiguration" när man flyger nära en VOR. Under en kort period när ett flygplan flyger nära eller över toppen av en VOR-station, kommer flygplanets instrument att ge felaktiga avläsningar.

Slutligen kräver VOR-marksystemen konstant underhåll, och de är vanligtvis oförmögna under korta perioder medan underhåll utförs.

Praktiska tillämpningar

Efter att ha ställts in på en VOR-anläggningens frekvens och identifierar att Morse-koden är korrekt kan piloter avgöra vilken radial till eller från VOR-stationen flygplanet är beläget. OBI-, HSI- eller RMI-indikatorn i cockpiten ser ut som en kompass eller en kursindikator, med en överliggande kursavvikelseindikator (CDI) på den. CDI kommer att anpassa sig till det radiella flygplanet är på. Parat med DME kan en pilot bestämma en exakt plats från stationen.

Användningen av två VOR-stationer gör det också möjligt att bestämma en exakt plats ännu mer exakt genom att använda tvärradialer, även utan DME.

Piloter flyger vissa radialer till eller från VOR som ett primärt sätt att navigera. Airways är ofta utformade till och från VOR-anläggningar för enkel användning.

I sin mer grundläggande form kan en VOR-anläggning användas för att gå direkt till en flygplats. Ett stort antal VOR-anläggningar är belägna på flygplatsens fastighet, så att även elevflygare kan flyga direkt till en VOR för att hitta flygplatsen enkelt.

VOR-systemet riskerar att avvecklas av FAA på grund av populariteten hos ny teknik, såsom GPS, WAS (wide area augmentation systems) och automatiska beroende övervakningssändningssystem (ADS-B). Från och med 2018 använder piloter fortfarande VOR som ett primärt navigationshjälpmedel, men eftersom allt fler flygplan är utrustade med GPS-mottagare, kommer VOR sannolikt att bli pensionerade från användning.