Luftburna RED HORSE (Combat Engineers)

Gemensamma verksamheter är inte ett nytt koncept här. Det är ett sätt att leva för många enheter på basen.Men för en ny ras av flygvapens gemensamma operatörer, var denna veckas gemensamma tvångsövning en chans att gå ur marken - bokstavligen.

Airmen är en del av Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineer-enheter, mer känd som Red Horse. De är från Nellis Air Force Base, Nev., Hurlburt Field, Fla. Och Langley AFB, Va. Deras uppgift är att snabbt bedöma och reparera landningsbanor. Men till skillnad från andra Red Horse-lag faller dessa flygare i fallet med armén.

Det luftburna Red Horse-lagets mål under den gemensamma träningen är att delta i ett flygfältsbeslag med soldater från den 82: e luftburna avdelningen i Fort Bragg, N.C., och sedan rensa och reparera flygfältet tillsammans med arméingenjörer. Deras arbete kommer att förbereda vägen för C-17 Globemaster IIIs att landa, med stöd och leveranser för att driva flygbasen.

Övningen är en modell av vad de luftburna Red Horse-lagen kommer att göra inom en snar framtid.

"Dessa killar skulle vara vid spjutspetsen", säger maj Kevin Brown, maskinchef för arméns 82: e luftburna division. "När de faller in, har de inte lyxen att ha säkerhetspolisen eller har andra tillgångar som normalt är förknippade med ett utvecklat flygfält. De går ut i skogen, in i ett outvecklat eller avlägset flygfält, och baserar sig i själva verket på sin egen överlevnads- och farkostkompetens tillsammans med deras tekniska tekniska färdigheter för att få landningsbanan att gå."

Red Horse-enheter aktiverade 1966 under Vietnamkriget när försvarsminister Robert McNamara bad flygvapnet att utveckla sitt eget kampkonstruktionsteam.

De är utbildade för att vara en självhäftande kraft i avlägsna, bara ben och eventuellt högmiljö miljöer när som helst, på vilken plats som helst och med någon gren av militären. Deras specialitet är bana och rampkonstruktion, underhåll och reparation.

Tack vare lagets flexibla karaktär kan de fylla i stort sett alla civila ingenjörsroller. Tidigare uppgifter har inkluderat renovering av bostäder vid tidigare talibanbaser i Afghanistan, byggnad av brandstationer och hangarer, ombyggnad av flygledningstorn, byggnadstvätt och även banningsbanor.

Red Horse flexibilitet och mångfald har gjort dem till ett naturligt val för det nya konceptet med flygburen civilingenjörer.

Den luftburna RÖDHOREN stimulerades av stabschefens vision, John Jumper, baserat på hans erfarenheter i amerikanska flygstyrkor i Europa och tre lag grundades 2002.

Luftburna RED HORSE-lag är väsentligt annorlunda än resten av den traditionella ROD HORSE-stridsingenjörens skvadron, eftersom medlemmarna är luftburna och använder mycket lättare specialutrustning. ARH-lagmedlemmar deltar också i en 13-dagars Army Air Assault-kurs för att lära sig hur man slingar ut sin utrustning och rappel från helikoptrar.

ARH-team tar 21 traditionella RED HORSE-medlemmar och förstärker dem med sex brandmän, sex explosiva organiseringsförmedlare, två kemiska och biologiska beredningsexperter, och personal i säkerhetsstyrkorna, efter behov.

De män och kvinnor som utgör ett ARH-team volontär inom de traditionella enheterna och måste vara fysiskt kvalificerade.

Medan programmet har utvecklats under de senaste åren har Airmen utbildat sig. De har deltagit i den luftburna skolan i Fort Benning, Ga., Och har läst de taktiska färdigheter som behövs för att de ska vara klara att arbeta tillsammans med sina armépartier.

"Hur många killar i flygvapnet får göra detta?" Frågade personalen Sgt. Mark Gostomski, 99: e Civil Engineer Squadron, en av de 33 Airmen som deltar i träningen.

"Luftvapnet ger en mängd erfarenhet och kunskap inom flygfältreparation och flygfältbyggande. Vi har också en mängd taktisk kunskap, så vi nämner i grunden de två i ett gemensamt samarbete av ansträngning, säger Major Brown.

Tanken är att inte ta över några av de jobb som armén redan har inom sina enheter, men att öka dessa enheter med Air Force-specialiteter.

"De är konfigurerade för att göra en snabbbedömning och reparation av en landningsbanan", säger Capt. Brent Legreid, flygbolagen Red Horse projektledare. "Förutom att eftersom de har rörmokare, elektriker och andra kan de också göra en bra bedömning av anläggningarna på basen eller i lokalområdet för att avgöra om infrastrukturen finns där för att stödja större efterföljande styrkor. Det är något som armén inte har integrerat i sina luftburna kår."

Även om Airmen sade att skillnaderna mellan flygvapnet och armékulturerna kan göra att arbeta tillsammans en utmaning, sa de också att resultatet är väl värt det.

"Det är ett banbrytande tillfälle att se var flygvapnet går," sa Staff Sgt. Thomas Cooper, 823: e säkerhetsstyrka eskadronen. "De har varit väldigt mottagliga för oss. Vi stärker upp för att visa vad vi kan och visa att vi kan göra deras last lättare."