FAA regel 14 CFR om användning av säkerhetsbälten på flygplan

För det mesta är kommersiella piloter välutbildade på Federal Aviation Administration (eller FAA) krav på säkerhetsbälten och axelbälten på sina flygplan, men hur bekanta är de med barnsäkerhetssystem? Hur gammal borde ett barn åka på en passagerare? Kan någon gammal bilsäte räcka till för luftfart? Vad sägs om booster platser? Eller fallskärmsoperationer?

De federala luftfartsföreskrifterna som omger bilbältesanvändningen är ganska snäva. Det finns emellertid två möjliga scenarier att överväga: CFR Del 91, som omfattar allmänna flygflygningar, och CFR Del 121 och 135, som innehåller regler för kommersiella flygningar. Reglerna är olika för varje. Riktlinjerna nedan gäller endast delflygningar av del 91, och inte del 121 eller 135 flygningar.

Regel 14 CFR Del 91.107 på säkerhetsbälte Användning på flygplan

Regeringsförordningen 14 CFR 91.107 är den officiella regeln om användningen av säkerhetsbälten, axelbälten och barnhållfasthetssystem. Här är de viktigaste punkterna i 91.107:

1. Befälhavaren får inte ta fart i ett flygplan om inte alla passagerare har informerats om lämplig säkerhetsbältesanvändning, inklusive hur man fastnar och lossar säkerhetsbältet och axelns sele. Detta är typiskt en del av passagerarnas säkerhetsinformation som givits av piloten själv eller en av hans besättningsmedlemmar.
2. Befälhavaren får inte flytta flygplanet utan att instruera passagerarna att fästa sina säkerhetsbälten och axelhylsor (när de är installerade) innan de gör det.
3. Passagerare måste sitta i ett godkänt säte med säkerhetsbälten och axelbälten (när de är installerade) fastsatta under flygplanets rörelse på ytan, start och landning. Det finns vissa undantag:

1. Ett barn under två år kan hållas av en vuxen (se NTSB-rekommendationer innan du håller ditt barn i knäet eller låter någon hålla ett barn medan du agerar som pilot i kommando).
2. Parachuting passagerare kan uppta en plats på flygplanets golv
3. Ett barn kan fästas i ett ordentligt barnsäkerhetssystem, vilket måste ha två etiketter som anger följande: ' Detta barnsäkerhetssystem överensstämmer med alla tillämpliga säkerhetsnormer för motorfordon, "och" Denna fasthållning är certifierad för användning i motorfordon och flygplan ” i rött bokstäver. Ett barnsäkerhetssäte som inte innehåller tidigare uttalanden, men som har godkänts av en utländsk regering eller FN eller enligt CFR 21.8 eller TSO C100-b eller senare, får användas.

1. Boosterstolar, väst- och selehållare och knähjälpsbegränsningar godkänns inte av FAA.
2. Tänk på att barnens fasthållningsanordningar måste installeras korrekt och användas enligt tillverkarens säkerhetsanvisningar med hänsyn till vikt, höjd mm

Om du flyger som pilot som styr på en del 91-operation måste du se till att dina passagerare är ordentligt fasthållna.

Hur man planerar för säker flygresa med ditt barn baserat på regel 14 CFR

För närvarande tillåter FAA barn under två år att rida som ett knäbarn utan att vara fasthållna. Men det är inte säkert att hålla ett barn i knäet under flygningen. Använd istället ett bilbarnstol eller en godkänd säkerhetsbälte. De flesta bilstolar som säljs i butikerna är godkända för luftfart, men se till att du bara letar efter den röda bokstäverna på sidan eller på undersidan av bilbarnstolen.

Om ditt barn fortfarande är i ett bilsäte borde du ta med det ombord på flygplanet. I ett kommersiellt flygplan kommer det sannolikt att behöva köpa en biljett för dem. I ett privat flygplan i allmänflyg kommer det inte. De flesta bilstolar som du kan köpa i affären godkänns av FAA för användning under flygning, men om du inte är säker, kolla efter de röda bokstäverna på bilens säte.

Boosterstolar är inte godkända för flyg, antingen för allmänflyg eller flygbolag. Enligt FAA uppfyller boosterstolarna inte federala regleringsstandarder och bör inte användas. Barn under 40 pund ska rida i bilbarnstol; barn över 40 pund kan rida med en säkerhetsbälte ensam.