7 Felaktiga skäl att vilja bli pilot

01 för pengarna

Tillbaka på dagen var det som om piloter var riktigt coola. (Det är åtminstone det jag hör.) Jag får inte fel, piloter är fortfarande super coola, men inte i den berömda / överdådiga / extravaganta / Hollywood-vägen. Ekonomin har faktiskt tagit sin vägtull på flygindustrin och flygbolagsledare ses ibland som ingenting annat än glorifierade bussförare.

Dagens piloter är coola i ett mer avslappnat "I-don't-stress-about-my-job" och "I-spend-every weekend-at-the-lake" -vägen. För det mesta kan piloter lämna arbete på jobbet. När de klockar ut, behöver de vanligtvis inte spendera långa timmar bakom ett skrivbord hemma arkiveringsrapporter eller svara på e-postmeddelanden.

03 För utmärkelser och accolader

En sak som piloter saknar när de väljer sitt yrke är positiv feedback. Kampanjer och belöningar som kommer med ett företags kontor jobb, till exempel en höjning för bra prestanda, existerar inte för piloter. (Men vissa kontorsarbetare skulle argumentera för att de inte får dessa förmåner, heller, så det här kan vara en bra fråga.)

Egentligen, om du är den typ av person som behöver konstant "atta-boys" för ett jobb som är bra gjort eller förväntar dig en höjning när du flyger bra, är det inte en karriär för dig att flyga. Piloter dyker upp, gör jobb, går hem och får betalt. Det handlar om det. Ibland sker kampanjer för de som vill flytta upp den verkställande kedjan hos ett flygbolag, men i allmänhet får piloter inte belöning för god flygning. I själva verket är det motsatsen sant: Varje prestanda måste vara fantastisk bara för att hålla människor vid liv, så ett flyg som inte är 100 procent perfekt kan innebära att du är avfyrade.

04 För Travel Perks

Resekostnaderna för vissa flygbolag piloter är trevliga, men verkligheten är att efter att ha flugit runt om i landet, är det sista du vill göra vid din stillestånd, att flyga i väntan någonstans. Piloter gillar att stanna hemma när de inte flyger, så alla semesterdagar och gratisflygförmåner spelar ingen roll om du inte har sovit i din egen säng i tre veckor.

Flygbolagspiloter använder sina resekostnader för att flyga familjemedlemmar runt och då, men annars finns det inte mycket tid för semester till Hawaii.

Om du vill bli pilot för resefördelarna kan du bli besviken över att se till att piloter faktiskt arbetar mycket och har lite tid för skojs skull.

05 För det fantastiska schemat

Piloter har inte alltid ett bra arbetsschema. Idag arbetar flygbolagen med högsta möjliga effektivitet. När det gäller operativa lean skulle flygbolagen hellre flyga sina piloter några timmar i månaden än att hyra nya. Dessa dagar flyger piloter mycket och har mindre stillestånd än tidigare år.

De flesta piloter förväntas flyga minst 75 timmar per månad, med undantag av den tid det tar att pendla eller sitta i flygplatsen, vilket i genomsnitt är ca 150 ytterligare timmar, enligt presidiet för arbetsstatistik. Många piloter, särskilt juniorpiloter, kommer att arbeta över 50 timmar i veckan. Nya piloter kommer att arbeta över natten, helger och helgdagar.

Den goda nyheten är att seniorpiloter har viss flexibilitet i sitt schema och kan ofta fixa sina scheman för att passa sina egna behov och önskemål. Men som en bra lön tar det dags att klättra upp i ledningarna och ställa in ditt eget schema.

06 För lyxiga hotellrummen

Piloter får inte speciell behandling när det gäller hotell och övernattningar. De stannar på vanliga gamla hotell, precis som alla andra och är beroende av offentlig flygplatstransport, precis som en vanlig passagerare. Det finns inget lyxigt att spendera varje natt på ett hotell.

07 För den avslappnade arbetsmiljön

När klockan är, är en pilot vanligtvis inte försvagad av arbetet och kan slappna av utan att tänka på arbete.

Men i cockpiten är det en annan historia. Piloter måste vara ovanpå sitt spel under varje flygning och inte alla flygningar går som planerat. Cockpitmiljön är upptagen och en dålig patch av väder eller hicka i en kommunikationsenhet kan signifikant öka spänningsnivån i en cockpit.

Det är inte bara flygmiljön som är stressig. Flygindustrins instabilitet leder också till spänning och ångest för piloter. Furloughs och union strikes kan betyda att flyga en dag och grundade nästa. Och då finns det kontinuerliga träning och frekventa kontroller med FAA övervakning och utvärdering av dina färdigheter.