Fördelarna och nackdelarna med att styra takhjulsvägarna

När man talar om flygplan, avser ett "tailwheel" -flygplan eller en "taildragger" positionen på landningsutrustningen på ett flygplan. Ett luftfartyg med ett bakhjul, även känt som konventionellt redskap, är ett luftfartyg som är konstruerat med sina två huvudlandningsredskap placerade framför flygplanets tyngdpunkt eller i framsidan av flygplanet med ett enda "bakhjul" bak av flygplanet för att stödja planetens svans.

Termen konventionell kan vara förvirrande, eftersom det vanligare sett växeln på lätta flygplan idag är trehjulingar och inte tailwheel stil. Ändå innebär begreppet konventionellt (vilket berodde på det faktum att de flesta flygplan för länge sedan konstruerades med en tailwheel gearkonfiguration) att flygplanet har ett bakhjul, i motsats till trehjulingar.

Flygplan med trehjulingar, där de två största landningsredskapen är fixerade bakom tyngdpunkten, och nässtycket stöder näsan på flygplanet framåt, ses vanligen i lätta flygplan idag.

Nackdelar med svanshjulflygplan

Takhjulsvägarna anses ofta vara mer utmanande, kanske ännu mer farliga, att flyga än ett flygplan med trehjulingar. Eftersom tyngdpunktens läge är placerad bakom huvudväxeln kan markoperationer (mestadels landning) vara svårare i ett bakhjulsväxel.

Bakhjulsflygplanet sitter också med sin näsa högre än trehjulingväxelplanet, vilket sänker framsiktet för piloten under markoperationer. Det är svårare att taxi utan att kunna se direkt framför dig, vilket är anledningen till att du ofta ser piloter av svänghjulsvägar gör S-svängar medan du taxi. Och styrning av ett bakhjulsväxter är annorlunda än att styra ett nosewheel-flygplan, eftersom styrningen uppnås bakom piloten istället för framför.

Fördelar med svanshjulflygplan

Det finns också fördelar för en taildragger också. Den näsa höga inställningen på marken innebär att propellrarna på bakhjulsväxlar ofta har mer röjning från marken, vilket gör dem bättre lämpade för gräs eller smutsbanor. Och de är ofta utformade och konfigurerade för långsam flygning, vilket gör dem lättare att landa på korta banor. Många är högkonstruerade och bättre lämpade för backcountryflygning än nosewheel-flygplan. Tailwheel-flygplan är utan tvekan det favoritflygplanet bland bussflygplan.