Extended Twin Operations (ETOPS)

Extended Range Twin Engine Operation (ETOPS) Demo

Innehållsförteckning:

ETOPS Definierad
CFR Del 121.161

ETOPS, eller Utökad verksamhet eller Extended Twin Operations, beskriver en typ av verksamhet där flygbolagen får flyga ett utökat område över platser där flygplatser och landningsområden är glesa, till exempel långa sträckor över havet (även om ETOPS inte är begränsat till oceaniska flygningar). Dessa lufttrafikföretag kan tidigare ha begränsats av FAR-del 121.161, vilket sätter restriktioner för lufttrafikföretag på vissa rutter, och ETOPS är ett tilläggsprivilegium eller ett undantag från den angivna regel som fastställts av FAA som beskrivs i FAR-del 121.161 (se nedan).

ETOPS Definierad

I AC-120-42B definierar FAA ETOPS som:

En flygplansflygning under vilken en del av flygningen utförs över 60 minuter från en lämplig flygplats för turbinmotordrivna flygplan med två motorer och över 180 minuter för turbinmotordrivna persontransporterande flygplan med mer än två motorer. Det här avståndet bestäms med hjälp av en godkänd körningshastighet på en motor under normala atmosfäriska förhållanden i still luft. I ett nötskal kom ETOPS till följd av FAR-del 121.161 för att tillåta flygplan att flyga rutter som annars skulle vara emot föreskrifterna per del 121.

CFR Del 121.161

Specifikt anger CFR Del 121.161 följande:

"… ingen certifikatinnehavaren får använda ett turbindrivet luftfartyg över en rutt som innehåller en punkt: Först användes akronymet ETOPS för att beskriva endast delar 121 med två motorer. Sedan starten har ETOPS-föreskrifterna utvidgats till att omfatta Två-, tre- eller fyramotoriga flygplan som transporterar passagerare för att hyra över ett område där flygplatser inte är tillgängliga enligt FAA: s föreskrifter. Därför ändras akronyn från "förlängda tvillingoperationer" till bara "förlängda operationer".

Från och med 1936 måste en pilot eller operatör bevisa att det fanns lämpliga landningsfält åtminstone var 100 mil längs deras rutt. När CFR-del 121.161 bildades 1953, måste flygoperatörer försäkra sig om ett landningsområde inom 60 minuter efter deras rutt. Med tre- och fyramotoriga flygplan fortsatte reglerna att förändras för att hålla operatörer flyger effektivt samtidigt som ett säkerhetsnät för flygplan behålls om en motor misslyckas.

Det första ETOPS-godkännandet gavs TWA 1985, samma år började FAA tillåta att tvåmotoriga flygplan förlängdes till en 120-minuters avviklingsperiod. Den förlängdes därefter ytterligare till 180-minuters maximalt år 1988.

Idag godkänns en ETOPS-regel på 240 minuter under vissa omständigheter för tre- och fyrmotorstrålar. Boeing var den första som fick ETOPS-240 certifiering för sitt Boeing 777-flygplan.

För att ett flygplan ska kunna flyga enligt ETOPS-reglerna måste det certifieras och godkännas av FAA först. Godkännandeprocessen för ETOPS beskrivs i rådgivande cirkulär 120-42B.

Bärare som använder dubbelmotoriga flygplan kan ansöka om ETOPS-certifiering i någon av följande kategorier, enligt AC-120-42B: