Den Sterila Cockpitregeln: Vad är det och vem måste använda det?

Den sterila cockpitregeln är en federal luftfartsbestämmelse som antogs 1981 efter en rad olyckor inträffade när piloter blev distraherade under kritiska faser av flygningen. Det som vi vet är "steril cockpit rule" beskrivs i utdraget nedan från Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER (Del 121 i de federala luftfartsbestämmelserna har att göra med driftskraven för inhemska, flagg och kompletterande verksamheter).

Denna förordning är densamma som den som finns i 14 CFR 135.100 - Flygbesättningsmedlemmar (FAR-del 135 reglerar driftskraven för pendlare och efterfrågan och regler för personer ombord på sådana flygplan.)

Vem behöver följa denna regel

Både del 121 och del 135 operatörer måste följa den sterila cockpitregeln, som begränsar icke-relevant samtal under "kritiska faser av flygningen" - taxi, start, landning och drift under 10 000 fot genomsnittlig havsnivå.

14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER

a) Ingen certifikatinnehavare får kräva, eller någon flygbesättningsmedlem kan utföra, några uppgifter under en kritisk fasfas, förutom de uppgifter som krävs för att flygplanet ska fungera säkert. Skyldigheter som företag som kräver samtal som görs för sådana säkerhetsrelaterade ändamål som att beställa byråer och bekräftar passageraranslutningar, meddelanden till passagerare som främjar lufttrafikföretaget eller påpekar intressanta sevärdheter och fyller i företagslön och relaterade dokument krävs inte för säker drift av flygplanet.

b) Ingen flygbesättningsmedlem får delta i eller tillåta någon befälhavare som har befogenhet att bevilja någon verksamhet under en kritisk flygningsfas som skulle kunna avleda varje flygbesättningsmedlem från utförandet av hans eller hennes arbetsuppgifter eller som på något sätt skulle kunna störa utförandet av dessa uppgifter. Aktiviteter som att äta måltider, engagera sig i icke-signifikanta konversationer inom cockpiten och icke-signifikanta kommunikationer mellan kabinen och cockpitpersonal och läsa publikationer som inte är relaterade till det korrekta genomförandet av flygningen krävs inte för att flygplanet ska fungera säkert.

c) I detta avsnitt avses med kritiska faser av flygning alla markoperationer som inbegriper taxi, start och landning samt all annan flygverksamhet som bedrivs under 10 000 fot, förutom kryssningsflygning.

ANMÄRKNING: Taxi definieras som "" rörelse av ett flygplan med egen kraft på ytan på en flygplats. "

Doc. 20661, 46 FR 5502, 19 januari 1981

När tillämpar den sterila cockpitregeln

Enligt en rapport som gjordes av ASRS, som analyserade en serie olyckor där piloter inte klarade sig på den sterila cockpitregeln, leder dessa bristande händelser till incidenter och fel som:

• Höjdavvikelser
• Kursavvikelser
• Banaöverträdelser
• Allmänna distraktioner utan några specifika negativa konsekvenser
• Start eller landning utan godkännande
• Nära luftkollisioner på grund av oenighet och distraheringar.

Enligt ASRS-rapporten var många av de pilotberättelser som analyserades efter dessa händelser inkluderade uttalanden från piloter som medgav att de som följer den sterila cockpitregeln kan ha förhindrat händelsen eller olyckan.

Medan piloter som arbetar under del 91 i FAR-fälten (t.ex. generell luftfart) inte behöver följa den sterila cockpitregeln, är det en ganska vanlig praxis. De flesta piloter följer regel (och bör följa regeln) oavsett vilken typ av operation som helst.