Ta reda på hur mycket pengar flygbolagen verkligen tjänar

Om du skulle undersöka en grupp av slumpmässiga flygbolag piloter om deras löner, skulle du få ett överraskande stort antal siffror, och statistik med U.S. Bureau of Labor Statistics bär det ut. Medan medianlönen för kommersiella piloter var cirka 78 000 dollar per 2017, tjänar de lägsta 10 procent mindre än 43 000 dollar, medan de 10 procenten tjänar mer än 152 000 dollar. Men intressant, medan flygbolagslönerna varierar vildt, är de ganska enkla. Så varför den stora variationen i att betala mellan flygbolag till flygbolag eller pilot till pilot när alla piloter måste uppfylla samma strikta krav?

Det svaret är att piloter betalas utifrån olika faktorer.

Liknande en amerikansk militärlöneskala är pilotlön beroende av många saker, som hur länge en pilot har varit hos ett företag, om piloten fungerar för ett regionalt flygbolag eller ett större flygbolag, regionen eller det land där piloten arbetar, hans eller hennes anställning, och om han eller hon är en första officer eller en kapten. Och låt oss inte glömma luftfartsindustrins tillstånd i allmänhet. Pilotlönen är också kopplad till global ekonomisk hälsa.

Industriens tillstånd

Flygindustrin är en cyklisk industri. Det går upp och ner precis som alla andra, men det mycket intressanta med flygresan är att det både är allmänt beroende av ekonomin och det fungerar som en självständig ekonomisk styrka över hela världen. Luftfartsspecifikt flygresor - förändras tillsammans med det globala ekonomiska klimatet, men det ger också sekundära ekonomiska fördelar för andra industrier, som turism och tillverkning. En förändring i en kan påverka den andra.

Från och med 2018 är flygbranschen frisk. Efter den ekonomiska recessionen i början av 2000-talet verkar flygbolagen vara i en period av tillväxt, särskilt i Asien. Det innebär att flygbolagen hyr ut piloter igen efter år och år av instabilitet, vilket resulterar i flygbolagssammanslagningar, konkurser och anställningsskador. Pilotuthyrning har nått en topp och flygbolagen finner att de behöver vara konkurrenskraftiga med sina ersättningar och förmåner som erbjuds till piloter, och därefter hindra dem från att flytta till andra flygbolag, öka lönen och förmånerna för piloter.

År 2018 meddelade Envoy Air en signeringsbonus på $ 45.000 för kvalificerade piloter som gick med i flygbolaget.

Som sådan har pilotlönerna ökat tillsammans med förstärkningsekonomin, och de förväntas fortsätta öka i framtiden. Men flygbranschen är flyktig och med tiden kommer pilotuthyrning att sakta igen, och slutligen sluta, och det kommer att behövas för att flygbolagen ska fortsätta att fungera. Under dessa oundvikliga tider är flygbolagens pilotjobb i efterfrågan och flygbolagslönerna lider.

Faktorer som påverkar flygbolagslöner

I allmänhet, som i de flesta industrier, kommer en oerfaren flygbolag som bara börjar i branschen att göra mycket mindre än en pilot som har flygit i 10 eller 20 år på samma flygbolag. Men det finns också andra faktorer.

• Regional vs stora flygbolag: I flygresor världen finns det många typer av flygbolag. Det finns regionala flygbolag, lågprisflygbolag, nationella flygbolag, stora flygbolag och äldre flygbolag. Pilotlönerna i var och en av dessa kategorier, och även inom dem, kan vara väldigt olika. Ett regionalt flygbolag som Cape Air, som flyger linjer i mindre flygplan som Cessna 402 och ATR42 från östkusten och i Stillahavsområdet, betalar en förstaårets första officer i C-402 mindre än $ 20 / timme, från och med 2018, medan några andra regionala flygbolag kommer att betala första års FO så mycket som fyra gånger så. Hoppa upp till en stor arvbärare som Delta eller Alaska Airlines, och du kommer se betala vågar klättra skarpt.

• Första tjänsteman vs kapten:Kom ihåg att FO hos Cape Air som gör mindre än 20 dollar per timme sitt första år? Tja, jämför det med en första årskapten i samma företag, som kan göra trippel det. Skillnaderna hos andra flygbolag är likartade.
• Tid hos ett företag:Flygtrafiklöneskalorna bestäms ofta av anställning och anställning på företaget, så en pilot i hans eller hennes 10: e år hos ett företag kommer att göra betydligt mer än ett i hans eller hennes andra år.
• Månadliga minsta timmar:Månatliga minimilöner vid varje flygbolag är en annan faktor som påverkar årslön. Ett flygbolag garanterar endast 50 timmar per månad, medan en annan kommer att garantera 80 timmars lön per månad.

Att uppleva erfarenhet och äldre

När en pilot först börjar hos ett flygbolag är han vanligtvis på "reserv" status under en tidsperiod. Detta kräver att en pilot ska vara i samtal antingen på flygplatsen eller inom ett visst område av flygplatsen. Han kan få reda på att han flyger några nätter innan en resa är tilldelad eller några timmar innan. Under denna period kan en pilot betala annorlunda. Dessutom tjänar piloter per dag vid resor, och olika flygbolag har olika per diem-räntor och har olika regler för per diem.

När man överväger pilotlön och förmåner är en pilots livskvalitet också ett viktigt övervägande. Som en av fördelarna hos ett flygbolag kan en pilot få bonuslön, betald ledighet, semestertid, faderskap eller mammaledighet och andra olika förmåner. En pilot måste också överväga hur många nätter han ska vara hemifrån, hur många timmar han kommer att behöva jobba, och även de typer av hotell och mat som erbjuds under resan. Hoppsätets privilegier är också övervägande, eftersom vissa flygbolagstillfällen erbjuder privilegier på många andra flygbolag, medan andra inte erbjuder dessa privilegier alls.

Betala för att pendla till ditt jobb kan vara dyrt.

Av alla dessa skäl kan en pilot rapportera att göra 25 000 dollar per år eller 225 000 USD per år. Men i allmänhet kan nyutbildade, oerfarna piloter göra mellan $ 30.000 och $ 50.000 per år medan en erfaren pilot som har klättrat sig upp från första officer vid ett regionalt flygbolag till första officer vid ett större flygbolag och äntligen en kapten vid en större flygbolag över en period av 10 år kommer förmodligen att tjäna $ 100.000 eller mer.