8 Vanliga sätt Studenter misslyckas med en checkride

Checkturen är det sista steget innan du blir certifierad pilot, och det är ett stort, stressfullt steg! Med den oändliga listan med detaljer för att studera och manövrerar för att träna, kan ruttberedningen tyckas omöjligt. Om din instruktör undertecknar dig för en körresa är chansen bra att du kommer att passera med flygande färger, men misstag händer, särskilt när vi är nervösa. Här är en lista över vanliga orsaker som studenter misslyckas med att checka turer. Gör inte ett av dessa vanliga misstag!

8 vanliga misstag

1. Visar upp utan minsta träning / timmar loggade

   Ett av de vanligaste kontrollrittproblemen börjar med det första pappersarbetet. Innan något annat måste den utsedda undersökaren först granska din loggbok och flygtider för att säkerställa att du har uppfyllt minimikraven. Se till att du och din instruktör går över de specifika kraven för att certifikatet ska sökas.

   Det privata pilotcertifikatet kräver till exempel att sökandena har minst 40 timmar totalt, varav två måste vara instruktioner, varav tre måste vara instrumentinstruktion, varav tre måste vara landsvägsinstruktion, varav tre måste vara nattinstruktion, och så vidare, tillsammans med alla de riktiga godkännandena. Din instruktör bör se till att du har uppfyllt alla dessa krav innan du ser granskaren, men det är inte ovanligt att du inte får glömma något.

1. Visar upp med ett flygplan som inte är luftvärdigt

   En utsedd granskare kommer inte in i ett flygplan som inte är luftvärdigt. Se till att ditt flygplan är aktuellt med alla nödvändiga inspektioner. Många checkturer har blivit avkallade och omplaceras eftersom flygplanet inte anses vara luftvärdigt under den första delen av kontrollen.

2. Underlåtenhet att använda checklistor

   Att misslyckas med att använda checklistor, eller om man bara använder en ledigt, berättar en granskare att du avstår från reglerna för egen bekvämlighet. Även om du kan på ett säkert sätt utföra flygningen utan en checklista, kan bristen på checklistan räcka för att undersökaren känner sig osäker och anser dig vara en osäker pilot. Använd checklistorna! De är där av en anledning.

1. Undantagande av ett ämne listat som ett "särskilt fokusområde"

   De speciella betoningsområdena är listade i början av de praktiska teststandarderna, och de inkluderar saker som kollisionsundvikande, positiv utbyte av flygkontroll och bland annat vakna turbulensundvikande. Dessa områden avsätts specifikt av FAA som områden som piloter bör fokusera på för att förbättra den allmänna säkerheten för allmän luftfart, och om du inte spelar med varandra, kommer FAA inte att tycka om det. Hitta och studera dessa speciella betoning områden före din körresa.

1. Underlåtenhet att återställa från en stall korrekt

   Stall, spinn och förlust av kontrollolyckor är fortfarande den vanligaste orsaken till allmänna luftfartsolyckor idag. En stall är potentiellt den viktigaste manöveren att undvika och / eller återhämta sig från när det inträffar, så om du kämpar med dem, få extra hjälp innan du kör. Ett felaktigt stallåtervinningsförfarande är skäl för misslyckande vid eventuella kontroller.

2. Misslyckas med korta spinn och spinnåtervinningar korrekt

   Spinn och centrifugeringsprocedurer är viktiga. Undersökaren måste åtminstone veta att du är medveten om vad en snurring är och hur man kommer ut ur den. Om du inte är, har du ingen verksamhet som flyger runt i små flygplan.

1. Botching landningen efter en instabil tillvägagångssätt

   Många olyckor och incidenter i allmän flygning förekommer fortfarande under flygningsfasen, vilket gör körningen till en mycket viktig manövrering för att behärska. Det är en säkerhetsfråga och ett vanligt skäl att misslyckas med en kontrollresa genom att knäppa upp gården (genom att fälla upp flikarna innan de lägger till kraft). Vi utövar inte tillräckligt med körprocedurer - vi vill alla landa perfekt - så kom ut och träna!

2. Undersökning eller överskridning under en simulerad nödsituation

   För att du ska hantera en akut brunn i verkligheten när du står inför en, vill granskaren se att du kan åstadkomma en landning vid flygplatsen vid behov. Förstörning eller underskridning av landningsplatsen, inte uppnå bästa glidhastighet, inte vänd direkt mot landningsplatsen eller fördröjning av nödländningschecklistorna kan alla leda till ett fel på kontrollritningen.